Ce n’est plus un secret que les véhicules électriques ont du mal à se vendre sur l’hexagone et sur une grande partie de l’Europe. À la place, les véhicules hybrides ont le vent en poupe et semblent damer le pion aux voitures à essence sur le marché européen. Comment expliquer cet état de fait ?
Les véhicules hybrides cumulent deux types de moteur : un moteur à essence ou diesel et un ou plusieurs moteurs électriques dotés d’une petite batterie. La batterie intégrée dans le châssis des véhicules hybrides est faible et ne permet en théorie de parcourir de grandes distances. Ces voitures ont pour principaux atouts l’avantage de ne pas être raccordées à une borne de recharge. Elles utilisent de l’essence comme un véhicule thermique.
La différence est que, lors des freinages et des accélérations, c’est le moteur électrique qui est sollicité, soulageant ainsi le moteur à essence. Résultat, on assiste à une économie de carburant et une réduction des émissions à effet de serre.
Les marques automobiles comme Toyota ou Hyundai possèdent déjà des modèles hybrides dits « full hybrides » qui possèdent des batteries lourdes capables de parcourir entre 30 et 50 km en mode tout électrique. Sur ce créneau, ils sont communément appelés voitures hybrides rechargeables.
Ces véhicules sont capables de réaliser des économies de carburant de 6 à 15 % en milieu urbain, avec une réduction en moyenne de CO2 de 8 g/km. C’est justement cette économie de carburant et le respect des normes environnementales qui font le succès des voitures hybrides. D’une part, elles cochent les cases des normes de pollution, de l’autre, leur coût est bien moins élevé.
Il faut toutefois rappeler qu’autant que les véhicules électriques, les véhicules hybrides ont connu une baisse d’immatriculation en France et en Europe depuis le début de la pandémie Covid-19. Par contre, les chiffres sont moins alarmants. Par exemple, au premier semestre 2024, les hybrides ont représenté 29,2 % des ventes de voitures neuves en Europe, soit une hausse de 22,3 % par rapport à 2023.
Dans l’Hexagone, nous avons assisté à une progression significative de 25 % par rapport à 2023. Une hausse bien plus importante que la plupart des pays européens. Alors, la part des voitures hybrides est de 38 % des parts de vente en France cette année. Elles devancent ainsi les véhicules à essence et diesel. En Chine, la tendance est la même avec une augmentation de 27,6 % en glissement annuel. Si on considère les véhicules hybrides et électriques, tous deux constituent désormais la moitié des ventes totales.
De plus, leur prix n’est pas aussi exorbitant que les voitures électriques. Les analystes parlent d’un surcoût de 2 000 euros en moyenne sur la plupart des modèles. Si cette tendance se poursuit, la part des hybrides va représenter une part significative des ventes de véhicules essence et diesel.
Face à cette nouvelle donnée du marché, de nombreux constructeurs revoient leur copie et n’hésitent pas à changer de stratégie pour répondre à la demande du marché. La plupart doivent donc réduire leur stratégie d’électrification tous azimuts pour se concentrer sur la conception et la fabrication des modèles hybrides qui répondent aux attentes des consommateurs.
Par exemple, le groupe Stellantis, deuxième constructeur automobile européen, envisage déjà d’accélérer sa production en hybride. C’est au moins 30 modèles qui seront présentés en 2025 et 6 autres en 2026. Cela concerne les nouvelles Citroën C3, Peugeot 3008 et Alfa Romeo Junior.
Volkswagen, la marque allemande qui domine encore le marché européen, compte proposer au public au cours de cette année une large gamme de véhicules électriques et hybrides rechargeables qui nécessitent une connexion à une borne de recharge.
Quant à Toyota, considéré comme le premier constructeur automobile au monde en termes de vente, il a déjà pris les devants avec les modèles hybrides dans toutes les gammes de son catalogue. On pense par exemple au RAV4 hybride, Yaris hybride, Corolla hybride…
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