Nouvelle Porsche 911 Carrera T : la marque allemande le propose uniquement en manuel

Porsche nous présente cette fois-ci le modèle 911 Carrera T pour la première fois en version Cabriolet et exclusivement équipée d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La marque dévoile ce millésime après la GT3 dans un design simplifié qui reste fidèle aux allures reconnaissables de Porsche.

Un moteur biturbo de 3 L avec 388 chevaux

Le célèbre moteur biturbo de 3,0 litres qui équipe la Carrera standard est relié aux roues arrière par une boîte de vitesses qui reprend les six premiers rapports de la boîte manuelle de la génération 992.1. Historiquement, la T était disponible avec une boîte PDK à huit vitesses ou une boîte manuelle à sept vitesses.

Le coupé de la Carrera T a un moteur modernisé avec 388 chevaux au lieu de 379 tout en développant un couple de 331 lb-pi, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 4,3 secondes. De son côté, le cabriolet nécessite 4,5 secondes. Les capacités de freinage de la T ont été améliorées en installant des disques de 13,8 pouces à l’avant et à l’arrière avec des étriers fixes à six pistons au lieu de quatre comme sur le modèle précédent.

Selon la marque allemande, le coupé Carrera T 2025 est le modèle 911 Carrera le plus léger avec un poids de 1 500 kg. Les clients ont la possibilité de gagner encore plus de poids grâce aux sièges baquets en plastique renforcé de fibres de carbone disponibles en option. Dans le but de réduire toujours le poids, les vitres sont légères et les matériaux d’insonorisation sont tout aussi légers tout en étant efficaces.

La Carrera T est caractérisée par les jantes et les coques de rétroviseurs en gris métallisé. En plus du spoiler avant GTS, de l’échappement sport en acier inoxydable noir et des autocollants GTS sur les vitres latérales arrière, le modèle est également agrémenté d’un bleu bluffant.

Un malus de 60 000 euros !

La Carrera T 2025 est en vente pour le moment. La voiture sera présentée dans les salles d’exposition l’été prochain à partir de 145 100 euros pour le coupé et 159 000 euros pour le cabriolet. Pour le cas de plusieurs pays en Europe, et en France, vous devez prévoir un malus de 60 000 euros ! Soit bien plus que le prix d’un véhicule premium comme la Peugeot électrique finition GT qui coûte 46 990 euros.

Alors, qu’est ce qui pourrait justifier un tel prix ? Il faut reconnaître que c’est un véhicule d’exception dont l’intérieur rappelle que nous sommes dans un modèle de luxe. Les sièges Sport de série sont équipés d’un réglage électrique en quatre directions et de coussins chauffants. Si les sièges ne sont pas suffisamment souples pour vous, optez pour l’option à 18 réglages électriques. De plus, plusieurs matériaux sont en fibre de carbone,  ce qui permet de diminuer le poids du véhicule. Malgré tout, une version de 911 n’avait pas encore atteint ce prix là, le malus risque de freiner quelques érudits qui s’y seraient laissé tenter par cette belle voiture thermique à l’heure où le tout électrique semble prendre du plomb dans l’aile.